من هو السيد برابوس؟

أجرى المقابلة ناتاليا ريمر

بالتأكيد لقد سمعت في كثير من الأحيان القول: إن MERCEDES-BENZ الجديد هو علامة على أن صاحبها لديه كل شيء على الإطلاق. ماذا يجب أن نتحدث عن أصحاب برباس؟

تشتهر شركة Brabus الألمانية ، استوديو التوليف الأكثر شهرة في العالم ، بتعاونها مع علامة Mercedes-Benz التجارية. بدأت قصتها قبل 35 عامًا في مدينة بوتروب في غرب ألمانيا. قام اثنان من رواد الأعمال ، كلاوس براكمان وبودو بوشمان ، بتسجيل أعمال تجارية صغيرة. لقد جاء اسم العلامة التجارية Brabus من إضافة الأحرف الثلاثة الأولى من كل اسم ، ولم يكن السيد Brabus نفسه ، كما فهمت ، موجودًا أبدًا. ومع ذلك ، فإن التحالف لم يدم طويلا ، وفي نفس العام ، اشترى بودو بوشمان الحصة من شريكه. منذ ذلك الحين ، أصبحت الشركة مملوكة لعائلته فقط.

ما الذي يميز السيارات التي تم تصميمها بعمق في شركات Brabus عن غيرها؟ أقصى المواصفات الفنية والتصميم ، والكمال.

أصبحت الثمانينيات والتسعينيات فترة انتصار لبرابوس: واحدًا تلو الآخر سقطت الأرقام القياسية العالمية (انظر الشريط الجانبي) - لإنشاء أسرع سيارات السيدان وعربة المحطة وسيارة الدفع الرباعي. في عام 2005 ، طار صاروخ Brabus حرفيًا إلى السوق - أول سيارة خاصة قادرة على سرعات تصل إلى 365.7 كم / ساعة. في عام 2008 ، اتبع الاستوديو هذا الاتجاه وبدأ في وضع اللمسات الأخيرة على السيارات الكهربائية. واليوم يعمل 350 شخصًا فقط في المصنع في بوتروب ، وقدراتها تجعل من الممكن في الوقت نفسه قبول 2000 سيارة لضبطها. ومع ذلك ، فإن أعلى القدرات لا تمنع Brabus من تقديم خدمة حصرية لكل عميل - من الولايات المتحدة إلى الإمارات العربية المتحدة.

من سيارة الأحلام إلى السماء

في عام 2011 ، قررت إدارة Brabus: منذ 35 عامًا تقريبًا نقوم بعمل تصميم سيارات رائع. لماذا لا تأخذ خطوة أخرى إلى الأمام ، أو بالأحرى ، في السماء. من الواضح ، مع هذا الفكر الذي تم التعبير عنه بصوت عالٍ ، بدأت قصة القسم الجديد لسيد التوليف العالمي الشهير - Brabus Private Aviation. في 12 ديسمبر من هذا العام ، تم تقديم العرض الرسمي للعلامة التجارية في دبي ، كجزء من معرض الشرق الأوسط لطيران رجال الأعمال الدولي. هذه المرة ، شارك أربعة مشاركين فكرة إنشاء مشروع ناجح: استوديو Brabus نفسه ، الذي يعرف كل شيء وأكثر عن مواد التشطيب والديكورات الداخلية للسيارات الفخمة ؛ PrivatAir السويسرية - واحدة من أكبر مشغلي الميثاق في العالم ؛ ميونيخ RUAG Aviation ، متخصصة في تصميم وتركيب التصميمات الداخلية للطيران ؛ و Happy Design Studio - رائد في إنشاء كبدات طيران فريدة من نوعها ، أو ببساطة تلوين جسم الطائرة. ترأس الشركة كونستانتين بوشمان ، وريث الإمبراطورية الشهيرة ، الذي أصبح تاريخ برابوس تاريخًا في حياته الخاصة.

التقينا في دبي لمشاركة انطباعاتنا عن السيارات الفاخرة والطائرات الخاصة ونمط الحياة الذي تختاره الدماء الملكية وأغنى الناس على هذا الكوكب.

كونستانتين ، لقد شاهدت كيف كان تاريخ برابوس يحدث. أخبرنا كيف بدأ كل شيء في عام 1977.

ربما ، من أجل سرد القصة بأكملها ، سيستغرق الأمر حوالي 4-5 ساعات. ربما ليس لدينا الكثير من الوقت. أستطيع أن أقول إن والدي ، الذي أسس الشركة ، كان مهووسًا بالسيارات ، وبطبيعة الحال ، كانت مرسيدس بنز العلامة التجارية المفضلة لديه. أراد لها أن تبقى الأفضل في العالم. وكما نرى ، حقق ذلك.

ماذا راهن برابوس منذ البداية؟

أعلى أداء والجودة الداخلية. يجب أن تتركنا السيارة أفضل مما أتت. وهذا يعني أنها يجب أن تبدو أفضل والقيادة بشكل أسرع.

نحن نتحدث عن تحسين المحركات ، والداخلية ، المدروسة بأدق التفاصيل. لا يمكن أن تحتوي سيارات Brabus على جزء بلاستيكي واحد. فقط الكربون والكانتارا من أعلى مستويات الجودة. إذا كنا نتحدث عن ألوان الشركات ، فهو أسود وأبيض وأحمر. الجودة الحقيقية ، كما تعلمون ، لا يمكن أن تكون جذابة للغاية ومشرقة.

كيف توصلت إلى فكرة إنشاء قسم لضبط أعمال الطائرات؟

لقد حدث كل ذلك منذ حوالي عام. التقى أربعة شركاء ممن يعرفون السوق ويستطيعون إنشاء تصميمات داخلية عالية الجودة. هذه الخطوة كانت منطقية واعية. على مدى 35 عامًا ، اكتسبنا خبرة كافية ، والآن نعرف تمامًا كيف نخدم رجال الأعمال من أعلى المستويات.

ما هو تفرد وحداثة المفهوم الذي جلبته إلى دبي اليوم؟

طائرة خاصة - من الألف إلى الياء (متجر واحد). وأود أن نسميها ذلك. نرافق العميل من لحظة طلب شراء طائراتنا الخاصة إلى الرحلة الأولى. وأيضا نحن منخرطون في الخدمة. التنسيق الكامل مع شركائنا يضمن لنا أفضل نتيجة. خلال الاجتماعات الأولى ، اكتشف فريقنا بأكبر قدر ممكن من التفصيل عدد الأشخاص الذين سيسافرون على متن الطائرة ، وما سيكون نطاق الرحلات الجوية ، وتفضيلات المالكين والركاب. بناءً على ذلك ، يتم إعداد كل تفاصيل الخشب أو الجلد أو ألياف الكربون. بالنسبة للسيارات ، لدينا درجات مختلفة من الصقل. يمكننا إعادة تجهيز طائرة جاهزة أو ، على سبيل المثال ، تجهيز مبنى بالكامل ، وإعادة بناء المقصورة مع مراعاة التفضيلات الفردية. من مسند الذراع إلى الحامل الخاص بجهاز iPad.

ما هي شركات تصنيع الطائرات التي تستهدفها اليوم؟

الاكبر بادئ ذي بدء ، بومباردييه جلوبال إكسبريس وداسو فالكون وإمبراير ليجاسي. منذ البداية ، كما تعلمون ، قمنا بالفعل بتنفيذ مشروع مشترك ، نقدم ثلاثة تصاميم داخلية مثالية - الكلاسيكية والرياضية واليخوت. بالإضافة إلى ذلك ، بدأنا العمل مع طائرات الهليكوبتر. النموذج الأول كان يوروكوبتر EC145. في أحد المقابلات ، قلت إن الشركة ستبدأ من العام المقبل لقبول 2-3 طائرات سنويًا.

هذا هو الحد الأقصى لحجم. بعد كل شيء ، إنشاء الداخلية الطائرة هو مهمة هائلة. كقاعدة عامة ، من بداية المشروع على الورق إلى طرح حظيرة الطائرات ، في المتوسط حوالي عام يمر. وكما تعلمون ، فإن العملاء الذين يشترون طائرة ، على سبيل المثال ، مقابل 40 مليون دولار على استعداد للانتظار ، إذا كان الأمر يتعلق باختيار Brabus.

ربما لا تزال تكشف السر ، من سيكون عميلك الأول؟

لا ، لا أستطيع (يضحك). نتفاوض مع العديد من العملاء ، بما في ذلك في روسيا والشرق الأوسط ، حيث تتمتع علامتنا التجارية بشعبية خاصة. لا يمكنني إلا أن أقول: من المحتمل أن يصبح الروسي أحد أوائل العملاء. ولكن ليس أكثر من ذلك.

ولماذا تعتقد أن العملاء الأكثر تطلبًا - سواء كانوا أصحاب المليارات الروس أو ممثلين للعائلات المالكة من شبه الجزيرة العربية - يقدرون علامتك التجارية كثيرًا؟ ربما تعرف نوعًا من سر العمل لا يعرفه أحد؟

لا على الإطلاق. على سبيل المثال ، أستطيع أن أقول إن العملاء الروس يقدرون قيمة الفخامة ، وأن ما نقدمه في السوق اليوم يناسب ذوقهم. لقد تم اختيارنا لأننا الأفضل في السوق اليوم - سواء من حيث الأداء وجودة النهاية. سواء كان ذلك السيارات أو اليخوت أو الطائرات.

كونستانتين ، شكرا جزيلا على المحادثة. ونحن في انتظار لاول مرة في عام 2013.

كتاب BRABUS من السجلات

في عام 1996 ، سجلت Brabus E V12 (مرسيدس بنز E-Class W210) رقما قياسيا لسرعة سيارات السيدان التي تبلغ 330 كم / ساعة.
في عام 2003 ، سجل Brabus E V12 Biturbo (MercedesBenz E-Class W211) رقما قياسيا جديدا لسيارات السيدان التي تبلغ 350.2 كم / ساعة.
في عام 2006 ، سجل صاروخ Brabus ، المستندة إلى مرسيدس بنز CLS-Class C219 ، رقمًا قياسيًا جديدًا للسرعة لسيارات السيدان - 362.4 كم / ساعة.
في أكتوبر 2006 ، حطم صاروخ برابوس رقمه القياسي ، حيث بلغ سرعة 365.7 كم / ساعة.
في عام 2009 ، تسارع GLK V12 إلى 322 كم / ساعة ، مع تسجيل رقم قياسي عالمي لفئة التقاطع.